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  • 波羅的海干散貨運價指數連續第二個月下跌

    外電11月30日消息,波羅的海干散貨運價指數周一微跌,錄得連續第二個月線跌幅,因海岬型船運費下滑拖累。…全文

    時間:2020-12-01
  • 船員換班危機仍未解決

    航運咨詢公司Maritime Strategies International日前表示,干散貨運輸市場正受到供應鏈中斷的困擾,因為船員換班危機依然存在。  這家總部位于倫敦的咨詢公司表示,2021年,干散貨市場需求的復蘇將支撐船隊利用率小幅增長,預計2021年運力供給增量為2610萬載重噸,而…全文

    時間:2020-12-01
  • 干散貨市場前景維持樂觀

    盡管近期好望角型船跳水回調,業內人士依然看好干散貨市場前景,緣自中國對干散貨原料的強勁需求,明年依然有望保持強勁。   而同時巴西鐵礦石供應愈來愈強,發揮巴西-中國長航線的鐵礦石貿易周轉影響力。隨著第三季度生產了8870萬噸鐵礦石同比增長2.3%,淡水河谷有望達成2020年產量目標,…全文

    時間:2020-10-22
  • 東南亞干散貨運輸需求保持增長

    來自Braemar ACM的一份報告稱,盡管新冠肺炎疫情打擊了全球大部分地區的海運貿易需求,但2020年前8個月,東南亞的干散貨貨運量同比卻增長了15%以上。     據悉,貨運量大部分集中在越南、泰國、印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓等地。Braemar的數據顯示,該地區的煤炭進口量同比增長…全文

    時間:2020-09-22
  • 【專訪】易佩司——專注細分領域,做卓越黑海散雜貨航運專家

    航運人對黑海及周邊的貿易運輸都不陌生。黑海是連接東歐內陸和中亞、高加索地區出地中海的主要海路,黑海航道是古代絲綢之路由中亞往羅馬的北線必經之路。尤其是對自17世紀開始崛起的沙皇俄國,黑海和波羅的海均是該國與歐洲建立聯系的命脈。   黑海也是歐洲地區(含前蘇聯歐洲地區)各主要河流的出海口,包括…全文

    時間:2020-09-02
  • 集裝箱船新造熱潮背后

    幾十年前,在運價飆升后,新造船的熱潮隨之而來,結果運價暴跌,航運市場從此一蹶不振。如今,運價飆升的場景再次出現,中日韓集裝箱船船廠的新造船訂單再次激增,那么,航運市場又會走向何方?  集裝箱新船訂單急增  開年僅前兩月,全球集裝箱船新船訂單及意向訂單已比2019年全年新訂單量還多50%。業內…全文

    時間:2021-03-31
  • 中國港口集裝箱供應缺口收窄

    集裝箱租賃和交易平臺Container xChange的數據顯示,中國港口海運集裝箱設備的短缺問題已有改善跡象。與春節前相比,中國主要港口的集裝箱可用性指數(CAx)上升了56%。上海港20英尺和40英尺的CAx較節前分別上漲了64%和112%。  Container xChange首席執行官…全文

    時間:2021-03-25
  • 集裝箱超重不得裝船!3個國家嚴格實施VGM檢查

    近年,集裝箱超重落水等事件時有所聞,包括比利時、孟加拉等國開始實施集裝箱重量VGM檢查。  由于集裝箱超重、重量申報不實導致集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故頻傳,造成港口、船舶、人員、貨物難以估計的損失。  在比利時——  當前比利時開始檢查VGM正確性,部分船公司已發布通知…全文

    時間:2021-03-25
  • 運價暴漲、一箱難求 業內預判:“瘋狂”海運下半年將明顯緩解

    據中央廣播電視總臺經濟之聲報道,去年下半年以來,我國貨物貿易回暖,帶動國際海運需求大幅增加,多地港口出現集裝箱一箱難求、海運運價高漲等問題。為何會出現這一情況?又如何破解海運運價高企的難題?  出口大增,可營運船舶基本全部投入營運  海關總署日前發布的數據顯示,我國出口在去年創下歷史新高后,…全文

    時間:2021-03-23
  • 美國刺激計劃支撐進口需求,上半年進口箱量將創新紀錄

    隨著美國國會參議院投票通過1.9萬億美元的最新經濟救助計劃,美國未來幾個月的消費者支出預計將增加,其集裝箱貿易進口量將持續增長。  由于美國和歐洲早前的經濟刺激措施帶來的需求增加,中國出口箱量在今年1月和2月增長了60%以上。  Amherst Pierpont Securities首席經濟…全文

    時間:2021-03-11
  • 金融市場嘩然 原油破位深跌

    3月23日,國際油價繼18日大跌4.60美元/桶后再度深跌,WTI自3月2日以來首次跌破每桶60美元。截至收盤,WTI報收57.76美元/桶跌3.80美元/桶,跌幅達6.17%;布倫特報收60.79美元/桶跌3.83美元/桶,跌幅為5.92%。  油價暴跌引發了交易商的拋盤行為,技術圖數據顯示…全文

    時間:2021-03-25
  • 2021年中國鐵礦石進口將創新高

    BIMCO首席航運分析師Peter Sand近日表示,對于干散貨航運業來說,中國走向碳中和的道路將是一個值得關注的話題,因為這個增長引擎正在尋找新的解決方案。但這個過程不會一蹴而就,隨著鋼鐵工業的持續復蘇,中國鐵礦石進口將達到創紀錄水平。  BIMCO的數據顯示,2021年前兩個月,中國的鐵礦…全文

    時間:2021-03-23
  • 緩解對國外鐵礦依賴!多船進口再生鋼鐵原料陸續抵達唐山港

    北京日報客戶端記者從唐山港集團獲悉,3月18日,從韓國運抵京唐港區的3096噸進口再生鋼鐵原料經京唐港海關現場查驗及實驗室鑒定后予以通關放行。這是《再生鋼鐵原料》國家標準2021年1月1日正式施行后,河北進口的首批再生鋼鐵原料。  據悉,這批貨物由物產中大金屬集團從韓國引進,船舶于3月4日靠泊…全文

    時間:2021-03-23
  • 2020年主要加注港燃油需求下降6%

    近日,Ship & Bunker和咨詢公司BLUE Insight對全球16個主要燃油加注港的船用燃料油銷售量進行了市場調查。調查顯示,與2019年相比,2020年全球主要船用燃料油加注港的需求下降了6%以上。其中,第四季度同比下降了8.1%。雖然下降的百分比略大于第三季度的7.9%,但絕對量上…全文

    時間:2021-03-18
  • 印度原油進口戰略調整利好油輪市場

    據悉,印度計劃調整其原油進口戰略,預計全球海運噸海里需求將因此而增加。  船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示,根據國際能源署的數據,未來20年印度的能源需求增長將引領全球,石油消費量有可能從目前的400萬桶/日上升到2040年的870萬桶/日。然而,其原油需求增加并非一帆風順,能效提升…全文

    時間:2021-03-17
  • 韓國三大船企“頻頻接單”,原因何在?

    2021年一季度,新造船市場表現強勁,韓國船企斬獲頗豐,承接了氣體船、箱船、油船等主力船型的大部分新船訂單,其全球市場份額超過一半,領先其它競爭對手。本文通過探究其中原因,分析韓企當前競爭優勢,并進一步觀察韓國造船業未來發展重點。  一、新造船市場表現強勁,韓國三大船企斬獲頗豐  一季度新造…全文

    時間:2021-04-02
  • 現代重工和韓國投資集團簽署9億美元聯合投資協議

    韓國現代重工控股公司(HHIH)與本國財富基金公司韓國投資集團(KIC)簽署價值1萬億韓元(約9億美元)的聯合投資協議。     兩家韓國公司于3月24日在現代集團總部簽署了這份聯合投資的初步協議。  根據協議,兩家公司計劃對全球范圍內自主船舶運營、人工智能和機器人領域有發展前景的公司…全文

    時間:2021-03-26
  • 運用新技術的中大型LNG運輸船將在中國建造

    記者24日從中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)獲悉,卡塔爾石油公司、美國船級社ABS、LNT Marine公司近日與外高橋造船簽署合作協議,共同開發設計基于新型LNG貨物圍護系統LNTA-box?技術的中大型液化天然氣(LNG)運輸船,這種運用新技術的LNG船未…全文

    時間:2021-03-26
  • Yanmar公司燃料電池船原型船進行水上測試

    去年,Yanmar公司宣布正在研究開發使用豐田Mirai生產線上氫燃料電池的船舶動力系統。現在,一艘客船原型已經在日本大分縣國崎海岸附近下水。  日本政府最近宣布了一項到2050年實現碳中和經濟的計劃,該計劃的一部分是開發清潔電力和能源技術。事實上,國際海事組織已經在研究如何在世紀之交前減少到…全文

    時間:2021-03-26
  • 日媒:中國船舶所接訂單量居世界首位 占全球兩成以上

    據《日本經濟新聞》3月24日報道,中國最大國有造船企業中國船舶集團2020年接到的民用新造船只訂單量占全球訂單量兩成以上,居世界首位。  據英國埃信華邁公司的統計數據,2020年全球民用新船訂單量比2019年減少24%,連續兩年出現負增長。造船行業人士稱:“在全球性供應過剩導致需求減少的情況下…全文

    時間:2021-03-26

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