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全球95%集裝箱主要由中國制造,印媒:印度目前已采取行動


隨著各國交通運輸業的不斷發展完善,物流在各行各業所充當的角色也越來越重要。近些年來,我國物流業同樣取得了可觀的發展成果,也收獲了一大批來自國外的集裝箱訂單。不僅如此,我國在該領域還發揮著很大的作用。

3月5日,據《印度快報》有關消息指出,由于印度國內的集裝箱均由外國廠商制造,并且很大一部分是中國企業。印度政府為應對此局面,減緩對中國的依賴性,第一次推進兩家國有重型工程公司開始生產屬于自己的集裝箱。

對此,印度集裝箱公司(CONCOR)已經向布雷斯韋特與巴拉特重型電氣公司發起了1000個集裝箱訂單,CONCOR也將因此占據集裝箱運輸市場85%的份額。由此看來,印度已經步入了自己探索集裝箱制造業的路途,這也是莫迪為疫情之后的本國經濟發展所做的鋪墊。

但不容置疑的是,中國在全球集裝箱領域仍占據領先地位,并且中國企業生產的集裝箱在成本方面還擁有相當大的優勢地位。此外,中企還能夠承擔來自印度等國制造與供應集裝箱的招標,再加上優秀的運營模式,使得中國在該領域所占份額相對較多。

目前,中國是世界上最大的集裝箱制造國,市場占有率超過95%。而現在,印度希望在這一領域成為“自給自足的印度”。

報告還提到,盡管印度提出了集裝箱制造計劃,但由于沒有任何的生產經驗與技術,組成集裝箱的每一個部件,都必須從零開始,同時這些零部件并不在印度本土生產。然而,像布雷斯韋特類似的企業,當下主要制造方向是生產出第一個原型。

對此,該公司董事長兼總經理在向《印度快報》介紹時指出,中國貨運集裝箱行業之所以有巨大優勢,其中很大一部分是由于他們集結了集裝箱制造商與鋼鐵制造商,但是當下印度是不可能達到這一步的,只能在后期進行多項目整合。但這對目前的開發工作并不會有很大的影響,第一款原型也將在三月底問世。

據相關報道稱,隨著印度與中國雙邊關系發生變化,價值低于20億盧比的印度政府訂單不能進行全球招標。對此有分析人士指出,在集裝箱制造方面實現“自給自足”則顯得尤為關鍵,并且這些集裝箱在正式投入運營后,鐵路運輸的優勢將會被凸顯出來,物流成本也會大大降低。

此外,有印度官員指出,第一款集裝箱原型生產出來后,需要經過相關機構檢測認證合格后,才能夠上崗。

來源:航運在線

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